ម៉ូតូអគ្គិសនីពី "ប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្តទៅការពិត"

តាមពីក្រោយរថយន្ត អ្នកជិះស្គីអាច "ប៉ារ៉ាស៊ីត" នៅលើរថយន្ត ហើយទទួលបានល្បឿន និងថាមពលដោយឥតគិតថ្លៃតាមរយៈខ្សែ និងពែងបូមអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលធ្វើពីសរសៃពីងពាង ក៏ដូចជាកង់ឆ្លាតវៃថ្មីនៅក្រោមជើងរបស់ពួកគេ។

សូម្បីតែនៅក្នុងទីងងឹត ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពិសេសទាំងនេះ ពួកគេអាចឆ្លងកាត់ចរាចរណ៍វិលបានយ៉ាងលឿនយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរហ័សរហួន។

ឈុតឆាកដ៏រំភើបបែបនេះមិនមែនជាការថតរឿងបែបវិទ្យាសាស្ត្រនោះទេ ប៉ុន្តែជាឈុតការងារប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកនាំសារ Y·T ដែលជាតួអង្គសំខាន់ក្នុងរឿងមេតាវេរដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងប្រលោមលោកបែបវិទ្យាសាស្ត្រ "Avalanche" កាលពី 30 ឆ្នាំមុន។

ថ្ងៃនេះ 30 ឆ្នាំក្រោយមក ម៉ូតូអគ្គិសនីបានផ្លាស់ប្តូរពីការប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រទៅការពិត។ នៅលើពិភពលោក ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ម៉ូតូស្កូតឺបានក្លាយទៅជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនរួចទៅហើយ។

យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវដែលចេញផ្សាយដោយ Changfeng Securities ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់បារាំងបានវ៉ាដាច់ម៉ូតូអគ្គិសនីដើម្បីក្លាយជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលពេញនិយមក្នុងឆ្នាំ 2020 ខណៈពេលដែលពួកគេមានត្រឹមតែប្រហែល 20% ក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ សមាមាត្រត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពីបច្ចុប្បន្នតិចជាង 10% ទៅ 20% ។

លើសពីនេះ ដើមទុនក៏មានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងផងដែរអំពីវិស័យម៉ូតូស្កូតឺរួម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក ម៉ូតូអគ្គិសនីដូចជា Uber, Lime និង Bird បានទទួលជំនួយដើមទុនជាបន្តបន្ទាប់ពីស្ថាប័នឈានមុខគេដូចជា Bain Capital, Sequoia Capital និង GGV ។

នៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស ការទទួលស្គាល់ម៉ូតូអគ្គិសនីជាឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លីមួយកំពុងទទួលបានរូបរាង។ ផ្អែកលើបញ្ហានេះ ការលក់ម៉ូតូស្កុតទ័រអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសនៅតែបន្តកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យប្រទេសមួយចំនួន "ធ្វើឱ្យស្របច្បាប់" ម៉ូតូអគ្គិសនី។

យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ Changjiang Securities ប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញបានបើកសិទ្ធិផ្លូវសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2018; នៅឆ្នាំ 2020 ចក្រភពអង់គ្លេសនឹងចាប់ផ្តើមការសាកល្បងនៃម៉ូតូស្កូតឺរួមគ្នា ទោះបីជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានតែម៉ូតូស្កូតទ័រអគ្គិសនីដែលរដ្ឋាភិបាលបានបើកដំណើរការដោយរីករាយ។ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ nodal សម្រាប់ការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់បន្ថែមទៀតនៃម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ប្រទេស​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ី​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ចំពោះ​ម៉ូតូ​ស្កូតឺ​អគ្គិសនី។ កូរ៉េខាងត្បូងតម្រូវឱ្យការប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺរអគ្គិសនីត្រូវតែទទួលបាន "ប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូថ្នាក់ទីពីរ" ខណៈដែលសិង្ហបុរីជឿថាយានយន្តដែលមានតុល្យភាពអគ្គិសនី និងស្កូតឺរអគ្គិសនីស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃនិយមន័យនៃឧបករណ៍ចល័តផ្ទាល់ខ្លួន និងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយចល័តផ្ទាល់ខ្លួន។ ឧបករណ៍នៅលើផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានហាមឃាត់។