នៅឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលទីផ្សារកង់រួមក្នុងស្រុកកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង ម៉ូតូអគ្គិសនី កង់អគ្គិសនី និងកង់រួមបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗនៅទូទាំងមហាសមុទ្រ។អ្នកណាក៏ត្រូវបើកទូរសព្ទ ហើយស្កែនកូដពីរវិមាត្រដើម្បីដោះសោ និងចាប់ផ្ដើម។
ឆ្នាំនេះ ចិន Bao Zhoujia និង Sun Weiyao បានបង្កើត LimeBike (ក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជា Lime) នៅ Silicon Valley ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មចែករំលែកសម្រាប់កង់គ្មានចត កង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនី ហើយរកចំណូលបានជាង 300 លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ការវាយតម្លៃឈានដល់ 1.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយបានពង្រីកអាជីវកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកាន់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ផ្លរីដា វ៉ាស៊ីនតោន…
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Bird ដែលបង្កើតឡើងដោយអតីតនាយកប្រតិបត្តិ Lyft និង Uber លោក Travis VanderZanden ក៏បានផ្លាស់ប្តូរម៉ូតូអគ្គិសនីរួមគ្នារបស់ខ្លួនទៅកាន់ផ្លូវនានាក្នុងទីក្រុង ហើយបានបញ្ចប់ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានចំនួន 4 ជុំក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងចំនួនសរុបបន្ថែមទៀត។ ជាង ៤០០ លានដុល្លារអាមេរិក។“យូនីខន” ដែលលឿនបំផុតក្នុងការឈានដល់តម្លៃ ១ ពាន់លានដុល្លារនៅពេលនោះ ថែមទាំងឈានដល់តម្លៃដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដល់ ២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៨។
នេះជារឿងឆ្កួតៗនៅ Silicon Valley។នៅក្នុងចក្ខុវិស័យនៃអនាគតនៃការធ្វើដំណើររួមគ្នា ម៉ូតូអគ្គិសនី យានជំនិះកង់ពីរ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហា “ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ” បានក្លាយជាចំណូលចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគ។
ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ វិនិយោគិនបានបណ្តាក់ទុនជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន "ការធ្វើដំណើរខ្នាតតូច" របស់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក - នេះគឺជាយុគសម័យមាសនៃយានយន្តអគ្គិសនីរួមគ្នានៅក្រៅប្រទេស។
រៀងរាល់សប្តាហ៍ ម៉ាកស្កូតឺអគ្គិសនីដែលបានចែករំលែកដែលតំណាងដោយម៉ាកដូចជា Lime និង Bird នឹងបន្ថែមម៉ូតូអគ្គិសនីរាប់ពាន់គ្រឿង ហើយផ្សព្វផ្សាយវានៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមយ៉ាងជក់ចិត្ត។
Lime, Bird, Spin, Link, Lyft... ឈ្មោះទាំងនេះ និងម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែកាន់កាប់មុខតំណែងលេចធ្លោនៅតាមដងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាន់កាប់ទំព័រមុខនៃស្ថាប័នវិនិយោគធំៗផងដែរ។ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងភ្លាមៗ អតីតសត្វចម្លែកទាំងនេះត្រូវប្រឈមមុខនឹងពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៅទីផ្សារដ៏ឃោរឃៅ។
Bird ដែលធ្លាប់មានតម្លៃ 2.3 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានចុះបញ្ជីតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នា SPAC ។ឥឡូវនេះតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់វាគឺតិចជាង 50 សេន ហើយតម្លៃរបស់វាត្រឹមតែ $135 លានដុល្លារ ដែលបង្ហាញពីស្ថានភាពកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារបឋម និងទីពីរ។Lime ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រតិបត្តិករម៉ូតូស្កូតឺរអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ការវាយតម្លៃម្តងបានឈានដល់ 2.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃបានបន្តធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាបន្តបន្ទាប់ដោយបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 510 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាការថយចុះ 79% ។បន្ទាប់ពីមានព័ត៌មានថាវានឹងត្រូវចុះបញ្ជីក្នុងឆ្នាំ 2022 ឥឡូវនេះវាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីបន្តរង់ចាំ។
ជាក់ស្តែងរឿងដំណើរកម្សាន្តស៊ិចស៊ីនិងទាក់ទាញធ្លាប់បានចែករំលែកមិនសូវពេញចិត្ត។ពេលដែលអ្នកវិនិយោគ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមានសាទរខ្លាំងប៉ុណ្ណានោះ ឥឡូវនេះពួកគេខ្ពើមរអើម។
នៅពីក្រោយរឿងទាំងអស់នេះ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះសេវាកម្ម "មីក្រូ-ទេសចរណ៍" ដែលតំណាងដោយម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្រៅប្រទេស?
រឿងស៊ិចស៊ីនៃម៉ាយល៍ចុងក្រោយ
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសចិន + ការធ្វើដំណើររួមគ្នា + ទីផ្សារមូលធននៅក្រៅប្រទេស នេះជាហេតុផលសំខាន់ដែលវិនិយោគិនក្រៅប្រទេសឆ្កួតនឹងទីផ្សារការធ្វើដំណើររួមគ្នានៅពេលដំបូង។
នៅក្នុងសង្រ្គាមចែករំលែកកង់ក្នុងស្រុកដែលកំពុងតែមានពេញមួយ មូលធននៅក្រៅប្រទេសបានដឹងពីឱកាសអាជីវកម្មដែលមាននៅក្នុងវា ហើយបានរកឃើញគោលដៅសមស្របមួយ។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកចូលរួមតំណាងដោយ Lime និង Bird បានរកឃើញ "ឈុតធ្វើដំណើរបីដុំ" ដែលផ្តោតលើកង់គ្មានចត កង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
លោក Sun Weiyao ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Lime បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា “អត្រាប្តូរវេននៃម៉ូតូអគ្គិសនីគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយមនុស្សតែងតែធ្វើការណាត់ជួបដើម្បីប្រើប្រាស់វាមុនពេលវា 'ប៉ះដី' ។នៅតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ អត្រាប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺគឺខ្ពស់។;ហើយនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ មនុស្សមានទំនោរក្នុងការជ្រើសរើសយានយន្តអគ្គិសនី។អ្នកដែលចូលចិត្តកីឡាក្នុងទីក្រុងច្រើនមានឆន្ទៈក្នុងការប្រើប្រាស់កង់រួម»។
«បើនិយាយពីការងើបឡើងវិញតម្លៃវិញ ផលិតផលអគ្គិសនីមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាង។ដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយកាន់តែច្រើនដើម្បីរីករាយជាមួយបទពិសោធន៍ផលិតផលកាន់តែប្រសើរ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃផលិតផលក៏ខ្ពស់ផងដែរ ដូចជាតម្រូវការដើម្បីជំនួសថ្ម ឬបញ្ចូលថ្ម។
នៅក្នុងប្លង់ដែលបង្កើតដោយ unicorns ស្នូលនៃទីតាំង C គឺពិតជាម៉ូតូអគ្គិសនី មិនត្រឹមតែដោយសារតែជើងតូចរបស់វា ល្បឿនលឿន និងឧបាយកលងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែតម្លៃបន្ថែមដែលនាំមកដោយបច្ចេកវិទ្យា និងលក្ខណៈការពារបរិស្ថានរបស់វាផងដែរ។ .
ស្ថិតិបង្ហាញថាសមាមាត្រនៃអាយុក្រោយទសវត្សរ៍ទី 90 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលកាន់ប័ណ្ណបើកបរបានធ្លាក់ចុះពី 91% ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មកនៅត្រឹម 77% ក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ អត្ថិភាពនៃចំនួនមនុស្សច្រើនដែលគ្មានរថយន្ត គួបផ្សំនឹងគំរូកាបូនទាបដែលបានតស៊ូមតិ។ ដោយម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីចែករំលែក ក៏ស្របតាមផ្ទៃខាងក្រោយនៃការកើនឡើងនៃចលនាការពារបរិស្ថានចាប់តាំងពីសហសវត្សថ្មី។
“ពរជ័យ” ពីឧស្សាហកម្មផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិនបានក្លាយជាហេតុផលសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ “ការទុំ” វេទិកាក្រៅប្រទេសទាំងនេះ។
តាមពិតទៅ ម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលប្រើដំបូងដោយក្រុមហ៊ុនដូចជា Bird និង Lime ភាគច្រើនមកពីក្រុមហ៊ុនចិន។ផលិតផលទាំងនេះមិនត្រឹមតែមានគុណសម្បត្តិតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការប្ដូរផលិតផលលឿនជាងមុន និងបរិស្ថានវិទ្យាសង្វាក់ឧស្សាហកម្មធំគួរសមផងដែរ។ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផលិតផលផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អ។
យក Lime ជាឧទាហរណ៍ វាបានចំណាយពេល 3 ឆ្នាំពីផលិតផល Scooter ជំនាន់ទី 1 រហូតដល់ការចេញលក់ផលិតផល Scooter ជំនាន់ទី 4 ប៉ុន្តែផលិតផល 2 ជំនាន់ដំបូងត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក ហើយជំនាន់ទី 3 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Lime .ពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចាស់ទុំរបស់ប្រទេសចិន។
ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿង "ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ" កាន់តែមានភាពកក់ក្តៅ Lime និង Bird ក៏បានប្រើវេទិកា "ប្រាជ្ញា" មួយចំនួនផងដែរ។
នៅកន្លែងខ្លះ អ្នកប្រើប្រាស់ Lime និង Bird អាចយកម៉ូតូអេឡិចត្រិចនៅខាងក្រៅផ្ទះដោយផ្ទាល់ សាកម៉ូតូទាំងនេះនៅពេលយប់ ហើយត្រឡប់ទៅតំបន់ដែលបានកំណត់នៅពេលព្រឹក ដូច្នេះវេទិកានឹងបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួន ហើយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា នៃការចតចៃដន្យនៃម៉ូតូអគ្គិសនី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ថានភាពក្នុងស្រុក បញ្ហាផ្សេងៗបានកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្សព្វផ្សាយម៉ូតូអគ្គិសនីរួមគ្នានៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ជាឧទាហរណ៍ ម៉ូតូស្កូតឺជាច្រើនត្រូវបានដាក់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ឬនៅច្រកចូលចតរថយន្តដោយគ្មានការគ្រប់គ្រង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរធម្មតារបស់អ្នកថ្មើរជើង។មានការត្អូញត្អែរពីប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ក៏មានមនុស្សខ្លះជិះម៉ូតូតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកថ្មើរជើង។
ដោយសារតែការមកដល់នៃជំងឺរាតត្បាត វិស័យដឹកជញ្ជូនសកលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។សូម្បីតែម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីរួមគ្នាដែលដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាយល៍ចុងក្រោយបានជួបប្រទះការលំបាកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។
ឥទ្ធិពលប្រភេទនេះដោយមិនគិតពីព្រំដែនជាតិបានអូសបន្លាយរយៈពេលបីឆ្នាំ ហើយបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់អាជីវកម្មនៃវេទិកាធ្វើដំណើរទាំងនេះ។
ជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ "ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ" នៃដំណើរការធ្វើដំណើរ មនុស្សជាធម្មតាប្រើផលិតផលពី Lime, Bird និងវេទិកាផ្សេងទៀតដែលប្រសព្វជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី ឡានក្រុង។ល។ បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត តំបន់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាំងអស់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអ្នកដំណើរ។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់ City Lab កាលពីនិទាឃរដូវឆ្នាំមុន ចំនួនអ្នកដំណើរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំៗនៅអឺរ៉ុប អាមេរិក និងចិនបានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 50-90% ។លំហូរចរាចរណ៍នៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីភាគខាងជើងក្នុងតំបន់ញូវយ៉កតែម្នាក់ឯងបានថយចុះ 95%;Bay Area MRT នៅភាគខាងជើងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ប្រព័ន្ធអ្នកជិះត្រូវបានកាត់បន្ថយ 93% ក្នុងរយៈពេល 1 ខែ។
នៅពេលនេះ ការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអត្រាប្រើប្រាស់នៃផលិតផល "ឈុតបីដុំដឹកជញ្ជូន" ដែលចេញដោយ Lime and Bird បានក្លាយជាជៀសមិនរួច។
លើសពីនេះ មិនថាជាម៉ូតូអគ្គិសនី កង់អគ្គិសនី ឬកង់ ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរទាំងនេះ ដែលប្រកាន់យកគំរូចែករំលែក បញ្ហាមេរោគក្នុងការរាតត្បាតបានធ្វើឱ្យមនុស្សមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំង អ្នកប្រើប្រាស់មិនអាចធានាបានថាប៉ះរថយន្តដែលអ្នកផ្សេងទៀតមាន។ ទើបតែប៉ះ។
យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់ McKinsey មិនថាវាជាអាជីវកម្ម ឬការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួន "ការភ័យខ្លាចនៃការឆ្លងមេរោគនៅលើឧបករណ៍រួម" បានក្លាយជាហេតុផលចម្បងដែលមនុស្សបដិសេធមិនប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរខ្នាតតូច។
ការធ្លាក់ចុះនៃសកម្មភាពនេះបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់។
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់ពីឈានដល់ចំណុចសំខាន់នៃអ្នកដំណើរ 200 លាននាក់នៅទូទាំងពិភពលោក លោក Lime បានប្រាប់វិនិយោគិនថាក្រុមហ៊ុននឹងសម្រេចបានលំហូរសាច់ប្រាក់វិជ្ជមាន និងលំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃជាវិជ្ជមានជាលើកដំបូងនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំនោះ ហើយវានឹងអាចទទួលបានផលចំណេញ។ ពេញមួយឆ្នាំ 2021។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលឥទ្ធិពលនៃការរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅជុំវិញពិភពលោក ស្ថានភាពអាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់មិនមានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ។
យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ ការប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនីរួមនីមួយៗតិចជាងបួនដងក្នុងមួយថ្ងៃនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិករមិនមាននិរន្តរភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ (ពោលគឺថ្លៃសេវាអ្នកប្រើប្រាស់មិនអាចគ្របដណ្តប់លើថ្លៃប្រតិបត្តិការនៃកង់នីមួយៗបានទេ)។
យោងតាមគេហទំព័រ The Infomation ក្នុងឆ្នាំ 2018 ម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីរបស់ Bird ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 5 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមបានចំណាយប្រាក់ 3.65 ដុល្លារ។ក្រុម Bird បានប្រាប់វិនិយោគិនថាក្រុមហ៊ុនកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវក្នុងការបង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំចំនួន 65 លានដុល្លារ និងប្រាក់ចំណេញសរុប 19% ។
ប្រាក់ចំណេញដុល 19% មើលទៅល្អ ប៉ុន្តែវាមានន័យថា បន្ទាប់ពីចំណាយលើការគិតថ្លៃ ការជួសជុល ការបង់ប្រាក់ ការធានារ៉ាប់រង។ល។ Bird នៅតែត្រូវប្រើនៅសល់ត្រឹមតែ $12 លានដុល្លារ ដើម្បីបង់ថ្លៃជួលការិយាល័យ និងចំណាយប្រតិបត្តិការបុគ្គលិក។
យោងតាមតួលេខចុងក្រោយ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់ Bird ក្នុងឆ្នាំ 2020 មានចំនួន 78 លានដុល្លារ ជាមួយនឹងការបាត់បង់សុទ្ធជាង 200 លានដុល្លារ។
លើសពីនេះទៀតមានការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃការចំណាយប្រតិបត្តិការដែលបានដាក់លើនេះ: នៅលើដៃមួយវេទិកាប្រតិបត្តិការគឺមិនត្រឹមតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការសាកថ្មនិងការថែរក្សាផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្លាប់មេរោគដើម្បីធានាអនាម័យរបស់ពួកគេ;ម្យ៉ាងវិញទៀតផលិតផលទាំងនេះមិនមែនសម្រាប់ការចែករំលែកនិងការរចនាទេ ដូច្នេះហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបំបែក។បញ្ហាទាំងនេះមិនមែនជារឿងធម្មតាទេនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃវេទិកា ប៉ុន្តែដោយសារផលិតផលត្រូវបានដាក់នៅក្នុងទីក្រុងកាន់តែច្រើន ស្ថានភាពនេះគឺជារឿងធម្មតា។
"ជាធម្មតា ម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីថ្នាក់ប្រើប្រាស់របស់យើងអាចប្រើប្រាស់បានពី 3 ខែទៅកន្លះឆ្នាំ ខណៈពេលដែលអាយុកាលនៃម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីរួមគឺប្រហែល 15 ខែ ដែលផ្តល់នូវតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ផលិតផល។"បុគ្គលម្នាក់ដែលចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្មដែលពាក់ព័ន្ធ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ទោះបីជាផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន unicorn ទាំងនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗទៅកាន់យានជំនិះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងក្នុងដំណាក់កាលក្រោយក៏ដោយ ការចំណាយនៅតែពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាញឹកញាប់នៅតែមាន។ មិនចំណេញ។
ជាការពិតណាស់ ការលំបាកនៃឧបសគ្គឧស្សាហកម្មទាបនៅតែមាន។វេទិកាដូចជា Lime និង Bird គឺជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្ម។ទោះបីជាពួកគេមានគុណសម្បត្តិដើមទុន និងវេទិកាជាក់លាក់ក៏ដោយ ផលិតផលរបស់ពួកគេមិនមានបទពិសោធន៍នាំមុខគេទាំងស្រុងនោះទេ។បទពិសោធន៍ផលិតផលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ប្រើប្រាស់នៅលើវេទិកាផ្សេងៗគ្នា ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបាន ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ដែលល្អបំផុត ឬអាក្រក់បំផុតនោះទេ។ក្នុងករណីនេះវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសេវាកម្មដោយសារតែចំនួនរថយន្ត។
វាពិបាកក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើននៅក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ហើយតាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញជាប់លាប់គឺក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វេទិកាដែលភាគច្រើនជួលម៉ូតូអគ្គិសនី កង់អគ្គិសនី និងកង់រួមគ្នាអាចទទួលបានជំហររឹងមាំ និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយគុណភាពបានលុះត្រាតែមានចរាចរណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្ថេរភាព និងធំ។ក្នុងរយៈពេលខ្លីមុនពេលការរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់ វិនិយោគិន និងវេទិកាមិនអាចឃើញក្តីសង្ឃឹមបែបនេះទេ។
នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ 2018 Meituan បានទិញ Mobike ទាំងស្រុងក្នុងតម្លៃ 2.7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាការបញ្ចប់នៃ "សង្គ្រាមចែករំលែកកង់" ក្នុងស្រុក។
សង្រ្គាមកង់រួមគ្នាដែលកើតចេញពី "សង្រ្គាមជិះឡានតាមអ៊ីនធឺណិត" អាចនិយាយបានថាជាសមរភូមិដ៏ល្បីមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងសម័យកាលដ៏ឆ្កួតលីលានៃរដ្ឋធានី។ការចំណាយប្រាក់ និងការបង់ប្រាក់ដើម្បីកាន់កាប់ទីផ្សារ អ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្ម និងទីពីររួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីផ្តាច់មុខទីផ្សារទាំងស្រុង គឺជាទម្លាប់ចាស់ទុំបំផុតនៃអ៊ីនធឺណិតក្នុងស្រុកនៅពេលនោះ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេទេ។
នៅក្នុងរដ្ឋនៅពេលនោះសហគ្រិនមិនត្រូវការហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគណនាសមាមាត្រចំណូលនិងធាតុចូល។វាត្រូវបានគេនិយាយថាក្រុម Mobike បានជាសះស្បើយឡើងវិញបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ ហើយក្រុមហ៊ុនបានទទួលរងការខាតបង់ជាទ្រង់ទ្រាយធំ បន្ទាប់ពីទទួលបានការវិនិយោគដ៏ធំ និងចាប់ផ្តើមដំណើរការសេវាកម្ម "កាតប្រចាំខែ" ។បន្ទាប់មក ការដោះដូរការខាតបង់សម្រាប់ទីផ្សារកាន់តែលែងគ្រប់គ្រង។
ដោយមិនគិតពីថាតើវាជាការជិះរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត ឬកង់រួមគ្នា សេវាដឹកជញ្ជូន និងការធ្វើដំណើរតែងតែជាឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញទាប។មានតែប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវេទិកាប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលបានផលចំណេញយ៉ាងពិតប្រាកដ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការគាំទ្រដ៏ឆ្កួតនៃដើមទុន សហគ្រិននៅលើផ្លូវនឹងជៀសមិនរួចចូលទៅក្នុង "សមរភូមិនៃការជាប់ពាក់ព័ន្ធ" ដ៏បង្ហូរឈាម។
ក្នុងន័យនេះ ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកអាចនិយាយបានថាស្រដៀងនឹងកង់រួមគ្នា ហើយពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "យុគមាស" នៃទុនបណ្តាក់ទុនក្តៅៗគ្រប់ទីកន្លែង។នៅពេលនៃវិបត្តិមូលធន វិនិយោគិនដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតទៅលើទិន្នន័យចំណូល និងសមាមាត្រធាតុចូល។នៅពេលនេះ ការដួលរលំនៃម៉ូតូស្កូតឺអគ្គិសនីដែលមានរូបរាងយូនីខនគឺជាការបញ្ចប់ដែលជៀសមិនរួច។
សព្វថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងសម្របខ្លួនបន្តិចម្តងៗទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត ហើយជីវិតកំពុងងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ តម្រូវការសម្រាប់ "ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ" នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅតែមាន។
McKinsey បានធ្វើការស្ទង់មតិលើមនុស្សជាង 7,000 នាក់នៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗចំនួន 7 នៃពិភពលោកបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើង ហើយបានរកឃើញថានៅពេលដែលពិភពលោកវិលត្រឡប់មករកភាពប្រក្រតីវិញ ទំនោររបស់មនុស្សក្នុងការប្រើប្រាស់យានជំនិះខ្នាតតូចរបស់ឯកជនក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងកើនឡើង 9% បើធៀបនឹង ជាមួយនឹងរយៈពេលនៃការរីករាលដាលមុន។ទំនោរក្នុងការប្រើកំណែចែករំលែកនៃយានយន្តដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូចបានកើនឡើង 12% ។
ជាក់ស្តែង មានសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញនៅក្នុងវិស័យមីក្រូ-ទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែវាពិតជាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយថាតើក្តីសង្ឃឹមនៃអនាគតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ូតូអគ្គិសនីដែរឬទេ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ វិច្ឆិកា-១៩-២០២២