ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នៅក្នុងសហគមន៍ និងសួនច្បារនានា យើងតែងតែជួបប្រទះនូវរថយន្តតូចមួយ ដែលមានល្បឿនលឿន គ្មានដៃចង្កូត គ្មានហ្វ្រាំងដៃ ងាយស្រួលប្រើប្រាស់ ហើយត្រូវបានមនុស្សធំ និងកុមារចូលចិត្ត។ អាជីវកម្មខ្លះហៅវាថាក្មេងលេង ហើយអាជីវកម្មខ្លះហៅវាថាក្មេងលេង។ ហៅវាថាឡាន វាគឺជាឡានដែលមានតុល្យភាព។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនទិញរថយន្តដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯង ហើយចង់ប្រើប្រាស់វាសម្រាប់ធ្វើដំណើរ ពួកគេត្រូវបានផាកពិន័យ និងព្រមានដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវថាៈ រថយន្តស្វ័យតុល្យភាពអគ្គិសនីមិនមានសិទ្ធិធ្វើដំណើរ និងមិនអាចប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវបានឡើយ។ ផ្លូវ ហើយអាចប្រើបានតែលើផ្លូវដែលមិនបើកក្នុងតំបន់លំនៅឋាន និងសួនឧទ្យាន។ ប្រើនៅលើ។ នេះក៏បណ្តាលឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនមានការត្អូញត្អែរផងដែរ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកលក់តែងតែមិននិយាយវានៅពេលពួកគេទិញវា។
ជាការពិត មិនត្រឹមតែយានជំនិះដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ម៉ូតូស្គីអគ្គិសនី និងម៉ូតូស្កូតឺ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរនៅលើផ្លូវបើកចំហនោះទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនតែងតែត្អូញត្អែរអំពីបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានរឹតបន្តឹងក្នុងការដើរលើផ្លូវ ដែលពិតជានាំមកនូវការរអាក់រអួលជាច្រើនដល់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំ។
ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាដាក់កម្រិតសិទ្ធិផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះបែបនេះ? តាមរយៈការប្រមូលតាមអ៊ីនធឺណិត យើងទទួលបានហេតុផលខាងក្រោមដែលអ្នកនិយមលេងអ៊ីនធឺណិតភាគច្រើនយល់ស្រប។
មួយគឺថារថយន្តតុល្យភាពអគ្គិសនីមិនមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរាងកាយ។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងដោយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃរាងកាយរបស់មនុស្ស។ ក្នុងពេលមានអាសន្ននៅលើផ្លូវ អ្នកមិនអាចចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗបានទេ ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងសម្រាប់អ្នកជិះខ្លួនឯង និងអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផ្សេងទៀត។ .
ទីពីរគឺថាកង់តុល្យភាពអគ្គិសនីខ្លួនឯងមិនមានវិធានការសុវត្ថិភាពណាមួយឡើយ។ ពេលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងងាយបង្ករបួសដល់អ្នកជិះ។
ទីបីគឺថាល្បឿនបើកបររបស់រថយន្តតុល្យភាពអគ្គិសនីមិនយឺតទេ ហើយការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាពរបស់វាទាបជាងរថយន្តធម្មតា។ ល្បឿនកំពូលនៃរថយន្តសមតុល្យអគ្គិសនីធម្មតាអាចឡើងដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយល្បឿននៃរថយន្តសមតុល្យអគ្គិសនីម៉ាកមួយចំនួនគឺកាន់តែលឿនជាងមុន។
កត្តាមួយទៀតគឺក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តតុល្យភាពអគ្គិសនី។ ពាណិជ្ជករជាច្រើនផ្សព្វផ្សាយ និងលក់ឧបករណ៍រអិលប្រភេទនេះក្នុងនាម "ប្រដាប់ក្មេងលេង"។ ដូច្នេះហើយ ក្មេងជំទង់ និងកុមារជាច្រើនក៏ជាអ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះដោយខ្លួនឯងផងដែរ។ ការយល់ដឹងរបស់ពួកគេអំពីបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវថ្នល់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺខ្ពស់ជាងមនុស្សពេញវ័យ។ វាក៏កាន់តែស្តើង ហើយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក៏មានកាន់តែច្រើន។
លើសពីនេះ ដោយសារតែមិនមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដោយដៃ ចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់យានជំនិះដោយខ្លួនឯង ជាទូទៅមានរយៈពេលយូរក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបរិស្ថានផ្លូវដែលបិទជិត ដូចជាសួនច្បារ និងសហគមន៍ ផ្លូវបើកចំហអាចត្រូវបានគេហៅថា "គ្រោះថ្នាក់មានគ្រប់ទីកន្លែង" ហើយមានភាពអាសន្នជាច្រើន។ សូម្បីតែអ្នកថ្មើរជើងក៏ត្រូវ "ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ" ដែរ ហើយយានជំនិះដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវនឹងកាន់តែងាយស្រួលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
ទោះបីជាហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មិនត្រូវបានលើកឡើងក៏ដោយក៏ស្ថានភាពផ្លូវនៅលើផ្លូវបើកចំហមានភាពស្មុគស្មាញជាងអ្នកដែលនៅលើផ្លូវបិទ។ ភាពស្មុគស្មាញនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ដែលវាងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពរបស់រថយន្តដែលគ្រប់គ្រងតុល្យភាពដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងផ្លូវផងដែរ។ មានវត្ថុមុតស្រួចច្រើនទៀតនៅលើវា។
គ្រាន់តែស្រមៃមើលថា ពេលប្រើឡានស្វ័យប្រវតិ្ត បើកលឿន សំបកកង់នៅម្ខាង ឡានមានតុល្យភាព ស្រាប់តែផ្លុំចេញ ហើយមានរថយន្តគ្រប់ប្រភេទ ទាំងខាងក្រោយ ចំហៀង និងខាងមុខ។ បើអ្នកចង់គ្រប់គ្រងរថយន្តដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងឲ្យឈប់ឲ្យមានស្ថិរភាព ខ្ញុំជឿថាវាពិតជាពិបាកណាស់។ ខ្ពស់ណាស់។
ដោយឈរលើហេតុផលទាំងនេះ ការហាមឃាត់យានជំនិះដោយខ្លួនឯងនៅលើដងផ្លូវ មិនត្រឹមតែការពារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការពារសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរ និងធានាថាប្រជាពលរដ្ឋអាចធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពថែមទៀត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៣-កុម្ភៈ-២០២៣